来源：酷游九州娱乐 发布时间：2025-11-22 13:34:46
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9月17日至18日，“全球新能源汽车供应链创新大会”在南京举行。大会由南京市人民政府和中国电动汽车百人会主办，计划今后每年举办一届，本届论坛主题为“变革与合作”，在17日下午的高层论坛上，德尔福科技集团副总裁兼亚太区电子电气化董事总经理博格丹·贝瑞安达（Bogdan Bereanda）分享了《创新型供应链助力新一代电气化发展》的主题发言。
博格丹·贝瑞安达表示，中国目前汽车颠覆性变化的最前沿，引领着电气化。作为一个全球性的公司，希望立足中国、服务中国，德尔福的愿景是希望成为引领者，推进技术解决方案和服务，技术就是关键。此外，德尔福需要更加多的伙伴，希望可以跟二级供应商不断合作，通过创新改善竞争力，更好减少用户的负担。
在过去的100年，我们从始至终使用的是内燃机作为动力的驱动式汽车。现在中国慢慢的变成了全世界最大的汽车市场了，整个行业科技的颠覆已发生了，中国在整个颠覆性变化的最前沿。我们也已经看到了大趋势的融合。最终会为终端消费的人带来性能更好、排放更低、而且里程更长的汽车。
我们已经看到推进系统的一个混合，从一些插电混动、全混动、电动汽车等等不一样的混合类型。未来每一种类型一个发展的趋势能有多大一个量，并不是很容易来预测的。市场驱动因素是多种多样的，排放的标准每个月都会有新的，在中国，我们也看到了法律和法规在不断的改革和修订中。
一些大的城市已然浮现了交通拥堵的问题，在中国，基础设施的变化是非常迅速的。另外市场驱动因素也是很重要的，就是消费者的行为和习惯，特别是在中国变化也是非常巨大的。应用商可以为提供商提供更高效和低成本的一些方案。
电气化一个发展转变的进程：政策法规正在发生明显的变化，消费者行为也变化非常迅速。因此供应商像我们还有都会在未来面临一些挑战，市场放缓将会对利润产生一定的侵蚀。电气化发展如此变化，就要求我们投入一些新的科技，比如说像碳化硅这样一个技术。这样的投入可能不会快速带来一些回报。
在这样一个新的环境中想要胜出，供应商就要改变现有的模式，重新改变策略，要么就是找到或者寻找新的增长机会，或者通过现有的组合来进行一个很好的整合。因此供应商需要找到一个长期的战略性的技术发展的路线图。因此要不断地改进我们的运营的一个效率。
从组织架构来讲，像我们企业还有类似的企业都是在进行自我的变革，来拥抱一些新的技术，来改善我们自己的一些能力，尽可能技术整合到一个大的框架下。有一些公司他们的文化和思维应该发生一个变化才可以，把研发周期缩短。现在慢慢的变多的合作的形式已然浮现了，来共同寻找一些新的创新方式和方法。
我们的愿景也已经出来了，我们大家都希望成为引领者，推进技术解决方案和服务。技术也要不断适应市场，让汽车变的更为清洁开得更快，而且让所有利益相关方都能获得利益。
我们知道电气化方面是必须走的路，我们也用了很多的资金来发展已有的核心技术，技术就是关键，电气化也是让我们生产和开发的周期受到了压力，因为周期也是越来越短了。
另外一个较为重要的方面，作为一个全球性的公司，我们大家都希望立足中国、服务中国，因为中国是引领着电气化的，所以我们始终相信我们在中国的工程师团队，他们应该引领未来发展趋势。我特别自豪的说，现在在我们公司已能够去在本地100%的用中国的工程团队来去为中国研发产品，我们从始至终在来投资，希望我们也可以在中国有足够的竞争力，能够100%在中国，立足于中国，来服务于中国的市场。
我们也是有各种各样的产品来支撑中国的电气化，德尔福在动力总成、电力电子方面有25年的历史，我们有充电器还有BMS系统等等，而且我们也是一直在不断的去解决质量上的问题。这个也是我们的竞争优势，我们也可以将其变现，也可以在中国开发其他项目变现，同时向客户不断提供较为可靠的产品，而且以非常短的开发时间进行交付。我们也能做到去把各种各样的这种电气化产品做封装打包提供。
在讲到重量空间和成本还有整车厂的考量方面，封装和打包的解决方案是很重要的。我们一定要要去改善效率、安全还有产品范围。我们的智能驾驶系统也是一直扮演着我们推进的控制器，也是不断让能够去为我们的推进系统来去不断进行规划。
我们产品是立足于中国服务于中国，我们逆变器也是提供了更高功率的密度，我们逆变器也是更小更轻的，这样对整车厂还有消费者来说成本都更低了，还有我们热量耗散也是业内最佳。现在整车厂正在寻找更高功率、更快充电、更好效率的解决方案。德尔福也在市场之中带来了这种高端的800伏的碳化硅的逆变器，这也是第一次我们全球的一个平台开始使用800伏的碳化硅的逆变器。我们也是和中国高端的自产品牌将800伏的碳化硅的逆变器用了起来，希望在2023年就在街上看到这样的车用到我们逆变器。
我们认为这个代表着我们未来的趋势，很多的整车厂希望将其带到市场之中。今天我们大家常常听到“伙伴关系”，这是一个真实的例子，就是十年前我们和CREE进行了合作，他们也是碳化硅全球领导者，我们正在做下一代的400伏这样一个能源模块。我们也是不断在为未来去投资，不断去创新，我们大家都希望在两年之后，在全球去做一个新的电容器。有了新的电容器我们也可以减少50%的体积和重量。这个对于整车厂来说也有更高成本经济性的。
此外，德尔福不光要投资于未来，我们还需要更加多的伙伴，我们大家都希望能够在电气化颠覆性道路上跟我们一起去走，我们能够去提供技术，但我们不是铸造或者说是压铸或者硅元器件的专家。
我们希望可以跟二级供应商不断合作，希望我们开发周期能够不断进一步拓展。当然在德尔福，我希望我们伙伴都能够有卓越的运营，能够有无暇的产品发布，我们也希望可以有竞争力，所以希望每一个伙伴都能够跟我们做到同样的事情。
最终，因为我们是在做汽车行业，我们在座所有的人都有一个很大的降本压力，所以我们会一起去合作，来跟合作伙伴来创新，改善竞争力，同时能更好减少用户承担的负担。
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